Matalasta korkea-asteen taloudesta on tullut kuuma sana, mutta alakerrossa kansalaiset ovat enemmän huolissaan "matalan korkeuden matkustamisesta". Kuvittele, jos minulla olisi Jules Vernen kirjoittama lentävä auto, mikä onnellinen lapsi olisin!

Onneksi "matalalla matala matka" ei ole enää tieteiskirjallisuus. Viime vuonna Ehang Intelligenin "lentävä auto" tuli maailman ensimmäinen miehitetty miehittämätön sähköinen pystysuuntainen lentokone- ja laskeutumislentokone tyyppisertifikaatin saamiseksi. Tämän vuoden helmikuussa maailman ensimmäinen rajat ylittävä merenvälinen ja kaupunkien välinen EVTOL Electric pystysuuntainen lentokone- ja aloituslentokone testattiin onnistuneesti Shenzhenin ja Zhuhai välillä, lyhentäen huomattavasti alkuperäistä 2 tunnin ajomatkaa 20 minuuttiin. Tämän vuoden elokuussa Shanghai Pudongin ja Kunshanin yhdistävä matala matkustajahelikopterireitti Jiangsu avattiin ja käyttivät virallisesti, ja kahden paikan välinen työaika lyhennettiin alle tunniin. Vuonna 2023 Kiinan EVTOL -teollisuuden mittakaava on saavuttanut 980 miljoonaa yuania. Yhdysvaltain "Time" -lehden mukaan Kiina johtaa tällä hetkellä Evtol -teollisuuskilpailua, ja sen tuoteosuuden osuus on 50% maailmanlaajuisesta kokonaismäärästä.

Kilpailee uudesta kappaleesta, Nanjing ei halua jäädä jälkeen. Tämä historiallinen kaupunki omaksuu tämän futuristisen teollisuuden avoimella ja osallistavalla asenteella. Tämän vuoden alussa ET9-prototyyppi Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. Tämä "lentävä auto" voi kuljettaa 5 henkilöä tai 500 kiloa ja lentää 240 kilometriä enimmäisnopeudella 240 kilometriä tunnissa. 1. elokuuta 2 tonnin EVTOL-sähköinen pystysuora lentoonlähtö ja laskeutumislentokone lähti UAV-tukikohdasta Pukoun korkean teknologian alueella, ylitti Jangtse-joen, kiertänyt jokea ja palasi tukikohtaan lentäen 25 kilometriä 10 minuutti. Samana päivänä Nanjingin matala-alueen fuusiolentopohja aloitettiin virallisesti.

Sitten Nanjingin kansalaiset eivät voi kysyä, milloin kaupunkimme lentotaksi nousee? Lentäminen on turvallisuutta, eikä se voi sietää mitään huolimattomuutta. Se voi yhtä hyvin olla kärsivällisempi. Lyhyellä aikavälillä on edelleen monia ongelmia, jotka on ratkaistava matalan korkeuden saavuttamiseksi. Reitin suunnittelu-, lentoonlähtö- ja laskeutumispisteen rakentaminen sekä navigointi- ja viestintätakuu ovat kaikki suuntiin, joihin on keskityttävä; Lisäksi turvallisuusongelmat, asetusten parantaminen ja kustannusnäkökohdat ovat myös väistämättömiä kysymyksiä. Jotkut asiantuntijat ennustavat, että vuoteen 2026 mennessä kaupallista EVTOL: n odotetaan edistävän vähitellen pilottioperaation jälkeen pienimuotoisessa tyypillisessä skenaariossa. Ennuste ei välttämättä ole tarkka, mutta jatkuvan tekniikan läpimurton ja turvallisuuden asteittaisen parantamisen myötä meillä on syytä uskoa, että "ilma -taksin" ajamisesta tuulen ajamiseen tulee jokapäiväinen kokemus Nanjingin kansalaisten ulottumattomissa ennakoitavissa oleva tulevaisuus.

Siihen mennessä, josta on näkymä Qinhuai -joelle, jossa "savusuojaa kylmän veden ja kuu suojaa hiekkaa", ja katselee ulos Zijin -vuorelle, jossa "Zhongshan on kuin lohikäärme, joka nousee yksin länteen", matkamme tulee helpommin ja helpommaksi ja mukava kuin koskaan ennen.